Ремонт задней подвески Ford Focus
На моделях Форд Фокус впервые была представлена «фирменная» многорычажная подруливающая задняя подвеска ControlBlade, сделавшая Focus эталоном управляемости в своем классе. Обратная сторона медали — относительная сложность и возникающая время от времени необходимость объемного ремонта, включающего немалый перечень работ. В задней подвеске Фокуса — шесть поперечных и два продольных рычага, суммарно 14 сайлент-блоков, плюс стойки и втулки заднего стабилизатора. Срок службы всех сайлент-блоков резинометаллических втулок примерно одинаков то есть, они «подходят» более-менее одновременно , и в среднем составляет , км пробега. Поэтому первый нюанс ремонта задней подвески FordFocus — ремонтировать ее желательно комплексно, заменяя все детали, а не только уже вышедшие из строя, чтобы в скором времени не делать ту же работу повторно.
Задняя подвеска Ford Focus 1,2, C-Max , Mazda 3 , Volvo S40 , V30 , V50 — независимая, многорычажная, с цилиндрическими витыми пружинами и газо-масляными амортизаторами двойного действия. Данная подвеска практически идентична на всех вышеперечисленных автомобилях. Основные несущие элементы подвески — штампованные продольные рычаги, каждый из которых связан с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки. Тормозные силы при движении автомобиля воспринимаются продольными рычагами, а силы в направлении перпендикулярном продольной оси автомобиля — поперечными рычагами подвески.
- Ремонт ходовой подвески Форд производится профессиональным персоналом специализирующимися именно на автомобилях Ford.
- Задняя подвеска, устанавливаемая на Форд Фокус второго поколения , имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.
- Ремонт подвески Форд Фокус 2 — одна из частых причин обращения в автосервис владельцев Форд Фокус второго поколения. Несмотря на прекрасные амортизационные свойства у данного автомобиля, все же ресурс подвески Форд Фокус 2 требует ремонта через определенное время.
- Ещё некоторое время после покупки нового автомобиля владелец наслаждается тихим и спокойным движением, когда каждая кочка и ухаб полноценно поглощаются подвеской.
- На моделях Форд Мондео 4-го поколения, а также технически идентичных минивэнах S-Max и Galaxy задняя подвеска служит значительно дольше, чем на Фокусах, но периодической замены требуют сайлентблоки продольных рычагов и задние малые поперечные рычаги. При езде неисправность этих деталей заметить практически невозможно, она идентифицируется только во время техобслуживания при осмотре подвески на подъемнике и то при условии, что мастера знают, куда смотреть и на что обратить внимание так, сайлентблоки продольных рычагов закрыты пластиковыми щитками, под которые надо заглянуть специально.
- В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современный и утонченный дизайн. Это многорычажная система, которая обеспечивает независимую подвеску задних колес.
- Подвеска Форд Фокус 2 справедливо считается долговечной и надежной, но, как отмечают многие специалисты, в ремонте она достаточно проблемная.
- Задача : отремонтировать заднюю подвеску на Ford Focus 2. Дело оказалось достаточно сложным.
- Одна из распространенных операций в рамках ремонта подвески — замена рычага Фокус 3.
Сайлентблоки на заднюю подвеску: Открыть схему. Кстати, у меня 16 колеса, и пружины еще оригинальные, одна вторая года, могут ли эти факторы влиять на качество работы амортизаторов? А то может изношенные пружины как то убивают аморты? У меня такое было когда у одной пружины откололся виток и за месяц разбило амортизатор, он стал течь, и там этот виток был не таким уж большим, так может и тут так же?
